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現(xiàn)如今鈑金加工一些零部件的時(shí)候，不僅會應(yīng)用到機(jī)械制造中通用的各種冷沖壓方法，同時(shí)還會采用一些其他的成形方法。比如橡皮液壓成形，主要指的是向裝于容框中的橡皮胎內(nèi)充高壓 液體，使之膨脹，從而推動毛料按照模胎的形狀形成零件。機(jī)架鈑金

還有另外一種的成型工藝方法叫做拉彎成形，在采用這種工藝方法來加工鈑金加工零件的時(shí)候，主要是先把型材毛料沿長度方向拉伸至屈服極限，然后保持拉力并使毛料按拉彎模的型面彎曲成形。這種工藝方法能夠提高零件的成形準(zhǔn)確度。

機(jī)架鈑金

鈑金加工

鈑金加工是針對金屬薄板（通常6mm以下）的一種綜合冷加工工藝，包括剪，切，折，鉚接，拼接，成型等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

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鈑金加工工藝流程：鈑金件規(guī)劃→技能出圖→制作打開圖（數(shù)控編程）→下料（數(shù)沖）→折彎→壓鉚→焊接→外表處理（噴涂或電鍍）→絲印→安裝→包裝出貨。

鈑金車間加工部件的加工過程為：產(chǎn)品前期實(shí)驗(yàn)、產(chǎn)品加工試制和產(chǎn)品批量的出產(chǎn)。在產(chǎn)品加工試制過程時(shí)，應(yīng)及時(shí)與顧客交流聯(lián)絡(luò)，機(jī)柜機(jī)箱鈑金，得到相應(yīng)加工的點(diǎn)評之后，再進(jìn)行產(chǎn)品批量的出產(chǎn)。

折彎件的彎曲半徑

在折彎過程中，在材料彎曲的圓角區(qū)，其外層受到拉伸，其內(nèi)層則受到壓縮。當(dāng)鈑金料厚度一定時(shí)，內(nèi)側(cè)彎曲半徑越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴(yán)重；當(dāng)外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的極限強(qiáng)度時(shí)，會產(chǎn)生裂縫和折斷。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑。

折彎件的直邊高度

折彎件的直邊高度不宜太小，高度h應(yīng)大于2倍的材料厚度t（見圖4）。當(dāng)零件折彎的直邊高度h≤2t時(shí)，可在彎曲變形區(qū)內(nèi)加工淺槽后，再折彎（見圖5）。當(dāng)折彎件的折彎邊帶有斜角時(shí)（見圖6），側(cè)面的高度h=（2～4）t，且h＞3mm。

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